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    人工智慧+智慧城市,未來并非遙不可及

    2017-11-10 18:18:41 admin 55

    在逐步完成基礎(chǔ)建設(shè)、掌握關(guān)鍵技術(shù)、打造生態(tài)系統(tǒng)、完善領(lǐng)域安全后,我國智慧城市建設(shè)已呈現(xiàn)了新的特點:政府政策支持,行業(yè)應(yīng)用龍頭主導(dǎo),平臺數(shù)據(jù)融合集成,終端設(shè)備創(chuàng)新配合,業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新推進,以提質(zhì)增效為根本目的,以數(shù)據(jù)應(yīng)用為抓手在各個領(lǐng)域促進智慧城市的思想落地。

          2008年來,從中央到地方,各級政府都在力推智慧城市;"十二五"期間,我國智慧城市建設(shè)市場規(guī)模超過了7000億元,"十三五"期間,我國智慧城市建設(shè)市場規(guī)??蛇_4萬億元。

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    什么是智慧城市?

      智慧城市是指充分利用新技術(shù)及其帶來的啟發(fā),讓系統(tǒng)、運作和服務(wù)得到改造和提升,相對傳統(tǒng)城市更具智慧的城市。智慧城市主要由"數(shù)據(jù)收集、存儲、分析"等幾個環(huán)節(jié)所組成,目標是從海量的數(shù)據(jù)中產(chǎn)生洞察。智慧城市的概念涵蓋社會和生活幾乎所有的范疇,如智慧環(huán)境、智慧經(jīng)濟、智慧生活、智慧信息、智慧流通和智慧政府。

     關(guān)于智慧城市

       智慧城市的概念還是很廣的,作為城市里從業(yè)、居住的主體,相信絕大多數(shù)企業(yè)和市民,目前可能感覺不到城市"智慧"的存在。關(guān)于這一點,智搜(Giiso)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家鄭海濤博士曾說過:"這是因為在構(gòu)建智慧城市時,城市和市民沒有連接,也沒有根據(jù)我們的實際需要提供服務(wù)。所以,作為市民的我們感覺不到城市的智慧。

      如果把城市比作一個的話,手和腳都有,但是大腦卻落后了。只有市民參與到智慧城市的建設(shè)中,才能感覺到城市是智慧的,就像城市有了大腦,有了思考能力一樣。對于如何構(gòu)建城市大腦?鄭海濤博士覺得"城市大腦的構(gòu)建需要應(yīng)用人工智能技術(shù),而人工智能的落地離不開大數(shù)據(jù)的共享。

        那么,最近很火的人工智能在智慧城市建設(shè)中發(fā)揮什么樣的作用呢?下面就和小編一起來看看,在智慧城市的建設(shè)中,人工智能在交通、物流、安防領(lǐng)域的應(yīng)用。

      AI+交通

      目前,全球范圍內(nèi),各大城市爭相發(fā)展智慧城市已成潮流,而在該領(lǐng)域,智能交通表現(xiàn)最火熱。

      我們常說,交通是一座城市的"毛細血管",它就像人體的毛細血管一樣,連接了動脈和靜脈,分支并且相互吻合成網(wǎng),維護著城市交通的正常運行。但是,擁擠的人流、緊張的交通,和無數(shù)人員物資的調(diào)運,巨型城市本質(zhì)上是無數(shù)數(shù)據(jù)的流動,但這些數(shù)據(jù)卻缺乏指揮和思考,各自按照自身意愿流動。很多擁擠和事故,都是在這一基礎(chǔ)上醞釀的。因此,在構(gòu)建智慧城市,智能交通的過程中,AI就顯得尤為重要。

      AI和城市交通結(jié)合的方案有很多,但是最成功的還是阿里云ET城市大腦。

      去年的云棲大會上,阿里云宣布將給杭州安裝一個"大腦",一個可以對城市大數(shù)據(jù)進行自我分析、自我判斷、自我處理的人工智能系統(tǒng)。這就是很著名的阿里云ET城市大腦,它的第一個目標就是杭州的交通。在剛剛結(jié)束的云棲大會中,城市大腦交出了一年以來的答卷:城市大腦1.0正式接管杭州128個信號燈路口,試點區(qū)域通行時間減少15.3%,高架道路出行時間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū),城市大腦日均時間報警500次以上,準確率達92%;在蕭山,120救護車到達現(xiàn)場時間縮短一半。

      所謂城市數(shù)據(jù)大腦,簡而言之就是利用人工智能技術(shù),形成以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的城市決策機制,根據(jù)實時數(shù)據(jù),調(diào)控調(diào)配公共資源。在大眾輿論和一般城市居民看來,人工智能可能高高在上,更多存在于實驗室和昂貴的企業(yè)服務(wù)中。然而,大家都錯了,人工智能就在我們身邊,它此刻可能就在幫你指揮交通。

       人工智能與城市的約會,已經(jīng)成愿望變成了現(xiàn)實。

      AI+物流

      7月20日,國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》,明確提出人工智能已上升為國家戰(zhàn)略,成為國家經(jīng)濟發(fā)展的新引擎,其中將"智能物流"作為"加快推進產(chǎn)業(yè)智能化升級"的重點領(lǐng)域。

      隨著人工智能的廣泛應(yīng)用,以硬件機器人為AI落地的產(chǎn)品逐漸應(yīng)用在物流的倉儲和裝卸環(huán)節(jié)當中,這些機器人具備感知、判斷和自行解決物流中某些問題的能力,主要技術(shù)創(chuàng)新包括三大方向::KIVA式"貨到人"揀選,高效分揀抓取和無人貨物配送。

      AI+物流,不僅可以提高物流效率,還能為用戶帶來更好的服務(wù)體驗。例如阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò),開發(fā)出沛東機器人小G,有助于解決最后一公里配送難題;京東推出的無人機、無人倉等,既改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)配送方式,也大大提高了物流效率。

      AI的火爆,帶給了我們無限想象,未來,給你送貨的可能就是機器人了。

      AI+安防

      AI技術(shù)的成熟,使得由人工智能來自動消化海量監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)成為可能。目前,人工智能已經(jīng)逐步滲透到安防行業(yè),眾所周知,安防系統(tǒng)產(chǎn)生的大量音視頻數(shù)據(jù)都是無法快速查找、無法統(tǒng)計運算的非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)要想轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù),需要的就是智能化的處理。

      每天,各個城市中都會產(chǎn)生數(shù)以萬計的數(shù)據(jù),而從這些數(shù)據(jù)中,人工智能要做的就是把這些視頻轉(zhuǎn)化為有意義的情報。就應(yīng)用于安防中的圖像識別技術(shù)而言,車輛識別技術(shù)已經(jīng)成熟,從去年開始,車輛大數(shù)據(jù)產(chǎn)品已被很多廠商推出,未來也會越來越普及。但還有很多改進空間。但人臉識別還很初級,今天絕大多數(shù)普通的安防監(jiān)控攝像頭根本不可以滿足人臉識別分辨率的條件。

      雖然人工智能在安防領(lǐng)域的應(yīng)用還不是很成熟,但是隨著智慧城市建設(shè)的不斷深入,智能安防所擔(dān)當?shù)闹匾巧珪找嫱癸@,不斷出現(xiàn)的安防產(chǎn)品和服務(wù)也會逐漸的深入人心。


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